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建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。
建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。
占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。
晨报讯（记者 陈军）小区门前车杆被人开车撞坏，撞门的竟是小区业主。
纠纷原因是小区物业不许有车无车库业主在园区停留。
没车库不让进小区
业主回家“硬闯”
昨天，某楼盘业主陈先生给本报打来电话表示，该小区西门前车杆被损坏，“因为小区物业公司近期贴出通知，有车但没买车库的业主，机动车不允许在小区内停留，业主与物业公司发生冲突，就把门前车杆撞坏了。”
记者昨天来到了该楼盘，只见小区西门车杆已从中间折断。
保安证实该小区机动车入园要坚持一杆一车，按物业公司规定，不允许无车库车主进入园区或作长期停留，由于一驾车业主企图强行闯杆进入园区，撞坏了车杆。
业主张小姐告诉记者，小区在8月末开始办理入园卡，没想到刚办完卡小区西门就坏了，前两天又没了车杆，小区门口显得很狼藉。
1700户只有57个车库
外人也能高价买车库
记者昨天拨打了该小区物业公司的电话，工作人员告诉记者，物业公司确实制定了无车库的有车业主不允许进入小区并进行长期停留的政策。这样做的原因是因为业主入住后小区内很拥挤，物业公司接受开发商项目后无力解决停车问题，于是就采取了这个做法，这个制度大约是从办理小区入园卡时就开始实施了。
“你们小区有多少住户？多少车库？”面对记者提问，该人员表示，该小区有1700多户住户，地上车库有57个，没有地下车库和地上车位。
“如果57个车库都售完而还有有车业主没有车库，他们的车停在哪里？”工作人员对此解释，这是公司的命令，目前也没有办法解决。
物业同时表示，他们正在与肇事业主协商赔偿事宜，才能维修门禁系统。
记者随后从该小区售楼处了解到，园区的57个车库现在已有售出的，一个车库价格是12万元。非园区业主也可以买，只是价格为14万元，比本小区业主购价高一些。
规定是物业制定的
没经过业主大会
业主陈先生给记者提供了一份业主入住时领取的入住须知。其中有一章专门约定了小区机动车辆管理细则，其中约定：本小区进出车辆均需持证出入，在您的车辆进入园区时请提前出事车辆通行证；车辆应按规定的位置停放，并与周围车辆保持适当距离，不得对其他车辆的进出和其他停车位的使用造成阻碍；车辆停放时不得占用消防通道、人行道、绿化带及行人出入口；驶离园区时应注意安全，缓慢驶离，按要求一车一杆出入；车辆在园区行驶中注意不要刮撞到园区内正在玩耍的儿童，并一定要减速慢行。
“这不正是说明了在遵守约定的情况下，小区允许业主停放车辆吗？”陈先生表示，物业公司原来的约定不算数，又重新拟定了不允许无车库车主进入园区的额外条款，造成了业主与物业公司的纠纷。
业主张小姐表示，她理解物业公司为了园区秩序、安全着想，制定了这个制度，但应该与业主协商，不能自定规则，“否则园区管理就成了园区垄断”。
对此，物业方面表示，这个规定的确是物业制定的，没有经过业主大会。
物业不能超范围服务
擅自外售车库违法
沈阳市房产局小区办相关负责人昨天表示，新修订的、“十一”起实施的《国家物业管理条例》里着重明确了物业公司的服务地位，业主才是园区的管理者，所以物业公司作出的任何关于园区管理方面的规定，首先要征求业主的意见，如果“有车无车库业主禁止入园”的规定是业主大会作出的就无可厚非，如果是物业公司作出的就属于无效条款。
“物业公司要按照物业服务合同的约定进行服务，不能超范围服务或不作为。”该人士表示，当初的前期物业服务合同没有约定上述条款，物业公司就无权力执行，更不能不叫业主回家。
“该小区擅自对外出售园区车库的做法违反了《物权法》。”该人士表示，根据物权法第74条规定，“园区业主的需要还没满足，根本不能外售车库”，该人士表示，开发商可委托物业公司出租车库满足业主停车需要，同时经过业主大会商议，定夺车位的划定、收费事宜。